Lithium (lifepo4) Aküler Parasını Hak Ediyor Mu- Test

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan JantarMantar Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 330
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 49,234

usuruh

Yeni Üye
Mesajlar
6
Tepkime puanı
1
Kesinlikle!



Kesinlikle! Fakat tahmin edebileceğiniz gibi bunun birçok mantıklı ve makul sebebi olabilir. Endişe etmek için tek başına yeterli bir parametre değildir.

Açıkçası bir yatırım ne kadar akıllıca/mantıklı olursa olsun, o yatırımı yapabilecek para yoksa mantığı takip edemiyorsunuz.

Dolayısıyla çoğumuz gibi ben de kısıtlı bir bütçe ile hareket ettim. Elimdeki bütçeyle ya bir jel akü alacaktım, ya da kendimi biraz zorlayarak böyle tedirgin edici bir lityum akü alacaktım. Tedirgin etmeyen, güven veren bir lityum bataryaya maddi imkanlarım yetmiyordu. Ben de basitçe "hesaplanabilir" bir risk aldım.

Söylediğim gibi, ilk alışımda ürün ayıplı çıktı. Ürünün ayıbını izah etmek için mühendis sıfatımı kullanmam, para harcamam (enerjimetre takmam) ve vakit harcamam gerekti. Bu anlamda herkesin alabileceği türden bir risk olmadığını da belirtmekte fayda var.

Fakat bizler buradayız, bizlerden de öte bilgi ortada, sonuçta firma da orada ve ürününün arkasında duruyor. Bence ortada aşılmayacak sorunlar yok.

Ekleyeyim; siz bir de ürünün içinden çıkan kullanım kılavuzunu ve teknik belgeyi görün! Yani, teknik belgeyi siz görün. Ben görmedim çünkü. Çıkmadı. Kullanım kılavuzu ise müthiş derecede kafa karıştırıcı noktalara sahip, hatta çeviri hataları var.

Ben, dediğim gibi, bu işin teorisini bildiğim için ne beklemem gerektiğini, ne yapmam gerektiğini ve ne yapmamam gerektiğini bildiğime güvendim. Örneğin içinden çıkan kullanım kılavuzunda 15V ile şarj etmemiz gerektiği yazıyor. Ben kesinlikle 14.4V'u geçmiyorum, çünkü 4 hücreli LiFePO4 bataryanın CV gerilimi budur, kimin ne dediği önemli değil, işin kimyası belli.

Arada bir akünün performansını buraya not düşerim.
4.2*4=16.8 olması gerekmez mi
 

usuruh

Yeni Üye
Mesajlar
6
Tepkime puanı
1
Kesinlikle!



Kesinlikle! Fakat tahmin edebileceğiniz gibi bunun birçok mantıklı ve makul sebebi olabilir. Endişe etmek için tek başına yeterli bir parametre değildir.

Açıkçası bir yatırım ne kadar akıllıca/mantıklı olursa olsun, o yatırımı yapabilecek para yoksa mantığı takip edemiyorsunuz.

Dolayısıyla çoğumuz gibi ben de kısıtlı bir bütçe ile hareket ettim. Elimdeki bütçeyle ya bir jel akü alacaktım, ya da kendimi biraz zorlayarak böyle tedirgin edici bir lityum akü alacaktım. Tedirgin etmeyen, güven veren bir lityum bataryaya maddi imkanlarım yetmiyordu. Ben de basitçe "hesaplanabilir" bir risk aldım.

Söylediğim gibi, ilk alışımda ürün ayıplı çıktı. Ürünün ayıbını izah etmek için mühendis sıfatımı kullanmam, para harcamam (enerjimetre takmam) ve vakit harcamam gerekti. Bu anlamda herkesin alabileceği türden bir risk olmadığını da belirtmekte fayda var.

Fakat bizler buradayız, bizlerden de öte bilgi ortada, sonuçta firma da orada ve ürününün arkasında duruyor. Bence ortada aşılmayacak sorunlar yok.

Ekleyeyim; siz bir de ürünün içinden çıkan kullanım kılavuzunu ve teknik belgeyi görün! Yani, teknik belgeyi siz görün. Ben görmedim çünkü. Çıkmadı. Kullanım kılavuzu ise müthiş derecede kafa karıştırıcı noktalara sahip, hatta çeviri hataları var.

Ben, dediğim gibi, bu işin teorisini bildiğim için ne beklemem gerektiğini, ne yapmam gerektiğini ve ne yapmamam gerektiğini bildiğime güvendim. Örneğin içinden çıkan kullanım kılavuzunda 15V ile şarj etmemiz gerektiği yazıyor. Ben kesinlikle 14.4V'u geçmiyorum, çünkü 4 hücreli LiFePO4 bataryanın CV gerilimi budur, kimin ne dediği önemli değil, işin kimyası belli.

Arada bir akünün performansını buraya not düşerim.
4.2*4=16.8 olması gerekmez mi
 

fsirin

Karavan Yönetim
Mesajlar
7,290
Tepkime puanı
1,085
Yer
ISTANBUL
Web
www.nefer.com.tr
LiFePO4 piller için gerilim sınırı LiPO ve LiIon gibi 4.2V değil, 3.65V'dur. Nominal gerilimi de 3.2V'dur. 4 Adet seri olduğundan, 12.8V nominal gerilimde, 14.6V max. şarj gerilimine sahip batarya olur.
 

Ekli dosyalar

  • LiFePO4-1868130-3.2V-10Ah-Battery_DATASHEET.pdf
    715.6 KB · Görüntüleme: 141
Son düzenleme:

Doğrucu Davut

Söz insanın aynasıdır..
Mesajlar
811
Tepkime puanı
1,018
Yer
Evde 😣
Küçük boyutlu piller kullanıldığında her pile ayrı kontrolör koymazlar paralel olanlar için tek bir kontrol söz konusu olur. Bu akülerin içinde 4 grup pil seri bağlı durumdadır. Aynı BMS sistemiyle seri bağlı her grup pil gerilim olarak kontrol edilir.

Öyleyse,
Bunların arasına BMS koymak hem fiziken hem madden imkansız.
şeklindeki düşüncemin dayanağı yok. Kimsenin kafasını karıştırmış olmayayım.
Yani 12V batarya için hücre sayısı ne olursa olsun, sonuçta 4 BMS yeterli olmalı..
 
Son düzenleme:

fsirin

Karavan Yönetim
Mesajlar
7,290
Tepkime puanı
1,085
Yer
ISTANBUL
Web
www.nefer.com.tr
Öyleyse,

şeklindeki düşüncemin dayanağı yok. Kimsenin kafasını karıştırmış olmayayım.
Yani 12V batarya için hücre sayısı ne olursa olsun, sonuçta 4 BMS yeterli olmalı..
Açıp bakmadım ama tahminen hiç BMS yokmuş gibi önce paralelleri birbirine sonra bu paralel grupları uygun gerilimi elde etmek için seri bağlıyorlardır. BMS devresine seri bağlanan her bir bağlantıdan birer gerilim ölçme ucu alıyorlardır. Böylece 4 seri pilden -'ye göre 4 ölçü ucu çıkar. Bununla her bir paralel grubun gerilimi kontrol edilebilir. Bir tane akım ölçümü de yaparak kontrol sağlanıyordur. Mosfet anahtar elemanıyla da gerilim akım veya sıcaklık sınırlarının dışına çıkıldığında batarya devre dışı bırakılıyordur diye tahmin ediyorum.
 


rsimsek

Ana Kamp
Mesajlar
23
Tepkime puanı
6
Bendeki Orbus 60Ah LFP aküde BMS modulü olduğuna eminim. Çünkü tam şarjdan sonra şarj cihazının (her ne kadar doğrudan LFP destekli olmasa da) gerilimi panel gerilimine ulaşıyor (normalde cihazın sistemi tanıması için önce akü bağlantısının yapılması gerekiyor). Yani BMS devreyi kapattığından yüksüz halde cihazın akü çıkışı anlık 16-17 volt seviyelerine çıkıyor. Deşarjda kritik seviye altına düşünce de 1 volt gibi bir gerilim veriyor.
LFP aküler için şarj talimatları. LifePo4 Lityum Demir Fosfat Aküler Nasıl Şarj Edilir - Atakale Güneş Paneli Rüzgar Enerjisi
 

makara60

Kamp III
Mesajlar
928
Tepkime puanı
792
Açıp bakmadım ama tahminen hiç BMS yokmuş gibi önce paralelleri birbirine sonra bu paralel grupları uygun gerilimi elde etmek için seri bağlıyorlardır. BMS devresine seri bağlanan her bir bağlantıdan birer gerilim ölçme ucu alıyorlardır. Böylece 4 seri pilden -'ye göre 4 ölçü ucu çıkar. Bununla her bir paralel grubun gerilimi kontrol edilebilir. Bir tane akım ölçümü de yaparak kontrol sağlanıyordur. Mosfet anahtar elemanıyla da gerilim akım veya sıcaklık sınırlarının dışına çıkıldığında batarya devre dışı bırakılıyordur diye tahmin ediyorum.
Ben şahsen bu kadar bilseydim,hazır almak yerine oturur istediğim kapasitede kendi akümü kendim yapardım.
 

fsirin

Karavan Yönetim
Mesajlar
7,290
Tepkime puanı
1,085
Yer
ISTANBUL
Web
www.nefer.com.tr
Ben şahsen bu kadar bilseydim,hazır almak yerine oturur istediğim kapasitede kendi akümü kendim yapardım.
Emin olun ki kendin yaptığında daha pahalıya çıkar. Uygun bataryalar bulacaksın, onları birleştireceksin, uygun değerlerde BMS bulacaksın veya tasarlayacaksın. Bir tane yapmak ile adetli üretmek arasında çok fark olur.
 
Son düzenleme:

OffLineR

Ana Kamp
Mesajlar
28
Tepkime puanı
19
Arada yazmıştım kaçmış. N11’de bir firma istediğiniz gibi puntoluyor pilleri. BMS’de var.
ister 100amper ister 200 amper yapabilirsiniz.
yukarıdaki varsayımların hepsi doğru. 4’lü BMS yeterli. Ancak BMS’in düşük sıcaklıkta şarj koruması olması şart. Araçta 0 derece altına inip de şarj edince çöp oluyor LifePo4 aküler.
Ben sonunda gidip OutDo aldım geçen hafta. Daha uyguna geliyordu. En azında hazır kutu, garantili ürün.
 

fsirin

Karavan Yönetim
Mesajlar
7,290
Tepkime puanı
1,085
Yer
ISTANBUL
Web
www.nefer.com.tr
Arada yazmıştım kaçmış. N11’de bir firma istediğiniz gibi puntoluyor pilleri. BMS’de var.
ister 100amper ister 200 amper yapabilirsiniz.
yukarıdaki varsayımların hepsi doğru. 4’lü BMS yeterli. Ancak BMS’in düşük sıcaklıkta şarj koruması olması şart. Araçta 0 derece altına inip de şarj edince çöp oluyor LifePo4 aküler.
Ben sonunda gidip OutDo aldım geçen hafta. Daha uyguna geliyordu. En azında hazır kutu, garantili ürün.
Güle güle kullanın. Orbus'da düşük sıcaklık koruması varmıdır, biliyormusunuz?
 



Akdeniz45

Otelde misafir karavanda evimizdeyiz
Mesajlar
2,691
Tepkime puanı
3,662
Yer
Almanya
Solarfirsat firmasından orbus LiFepo4 hakkında bugün aldıǧım bilgiler:

Soru:Orbus LiFepo4 akünün sıfır derecenin altında şarjı nasıldır? Bu aküde BMS soǧuk havada şarjı engeller mi? Orbus LiFepo4 aküsüne ilgi büyük olsa da eksik bilgi satışı engelliyor!

Solarfirsat: Merhaba sıfır derecenin altında lifepo4 aküde diğer akü grupları şarj ve deşarjda verimler ortalama %60-%70 seviyelerine düşmektedir.

Soru: Sıfır derecenin altında şarj akünün ömrünü azaltır mı? Bilgiler için teşekkürler.

Solarfirsat: Akünün cycle yani doldur boşalt ömrü hesaplanırken %100 doludan örneğin %50 dolu duruma düşmesine göre hesaplanır. örneğin akü %100 den %50 ye düşerek kullanıldığı düşünürlürse 2000 cycle ömrü olur. siz soğuk havada %100 dolduramayacağınız için her şarjda ve deşarjda ortalama 1 cycle yerine 2 cycle kullanmış olacaksınız. yani sorunuzun cevabına gelirsek evet ömür olarak daha kısa olacaktır sıfırın altındaki sıcaklıkta

Soru: Orbus lithium LiFepo4 akü 12 v 100 Amper yazan PDf dosyada Jel Akü Kullanım Klavuzu var.

Solarfirsat: pdf dosyasını kontrol ettiriyorum. mail adresiniz varsa güncel dosyayı size paylaşayım.


Solarfirsat: Ben mail adresinize gönderiyorum. BMS kartı lifepo4 akülerde şarj ve deşarjı düzenleyerek akünün çökmesini yada aşırı voltajlanmanın önüne geçer. aynı zamanda seri ve paralel bağlama durumlarında akülerin ortak şarj deşarj olmasını sağlar, dengeler. jel yada kuru akülerde bu özellik yoktur

örneğin jel aküde direk aküye yük bağlayarak, akü 0 volta düşene kadar enerji alabilirsiniz ama lifepo4 akülerde BMS kartı sayesinde örneğin akü 10 volt altına hiçbir şekilde düşmez.

Orbus Lithium LifePo4 Akü 100 Amper 12 Volt
 

Ekli dosyalar

  • 12 V 100 AH Lityum battery data.pdf
    1.4 MB · Görüntüleme: 157
Son düzenleme:

fsirin

Karavan Yönetim
Mesajlar
7,290
Tepkime puanı
1,085
Yer
ISTANBUL
Web
www.nefer.com.tr
Solarfirsat firmasından orbus LiFepo4 hakkında bugün aldıǧım bilgiler:

Soru:Orbus LiFepo4 akünün sıfır derecenin altında şarjı nasıldır? Bu aküde BMS soǧuk havada şarjı engeller mi? Orbus LiFepo4 aküsüne ilgi büyük olsa da eksik bilgi satışı engelliyor!

Solarfirsat: Merhaba sıfır derecenin altında lifepo4 aküde diğer akü grupları şarj ve deşarjda verimler ortalama %60-%70 seviyelerine düşmektedir.

Soru: Sıfır derecenin altında şarj akünün ömrünü azaltır mı? Bilgiler için teşekkürler.

Solarfirsat: Akünün cycle yani doldur boşalt ömrü hesaplanırken %100 doludan örneğin %50 dolu duruma düşmesine göre hesaplanır. örneğin akü %100 den %50 ye düşerek kullanıldığı düşünürlürse 2000 cycle ömrü olur. siz soğuk havada %100 dolduramayacağınız için her şarjda ve deşarjda ortalama 1 cycle yerine 2 cycle kullanmış olacaksınız. yani sorunuzun cevabına gelirsek evet ömür olarak daha kısa olacaktır sıfırın altındaki sıcaklıkta

Soru: Orbus lithium LiFepo4 akü 12 v 100 Amper yazan PDf dosyada Jel Akü Kullanım Klavuzu var.

Solarfirsat: pdf dosyasını kontrol ettiriyorum. mail adresiniz varsa güncel dosyayı size paylaşayım.


Solarfirsat: Ben mail adresinize gönderiyorum. BMS kartı lifepo4 akülerde şarj ve deşarjı düzenleyerek akünün çökmesini yada aşırı voltajlanmanın önüne geçer. aynı zamanda seri ve paralel bağlama durumlarında akülerin ortak şarj deşarj olmasını sağlar, dengeler. jel yada kuru akülerde bu özellik yoktur

örneğin jel aküde direk aküye yük bağlayarak, akü 0 volta düşene kadar enerji alabilirsiniz ama lifepo4 akülerde BMS kartı sayesinde örneğin akü 10 volt altına hiçbir şekilde düşmez.

Orbus Lithium LifePo4 Akü 100 Amper 12 Volt
Yani 0 derece altında koruma yok demişler. "Şarj edilirse ömrü kısalır" diye anlıyorum. Soğuk havada %100 doldurulamayağı gibi bir kavramımız oldu. Akü doluyken hava soğursa, ne olacağı da, yeni bir soru olarak ortaya çıktı. :worried:
 

tahir81110

Kamp II
Mesajlar
255
Tepkime puanı
223
Yer
Kırklareli
Yani 0 derece altında koruma yok demişler. "Şarj edilirse ömrü kısalır" diye anlıyorum. Soğuk havada %100 doldurulamayağı gibi bir kavramımız oldu. Akü doluyken hava soğursa, ne olacağı da, yeni bir soru olarak ortaya çıktı. :worried:
Karavanı elektrik alabileceğiniz bir yere park ediyorsanız 200-300 W lık bir ısıtıcı ve termostat ile veya vebastoyu düşük sıcaklığa set edip veya hava durumuna bakıp programlayıp, çok soğuk havaları az zararla atlatmak mümkün olabilir.
 

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle alakasız başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.

BENZER İÇERİKLER



GEZENBİLİR TV

           

Forum istatistikleri

Konular
100,990
Mesajlar
1,487,983
Kayıtlı Üye Sayımız
169,295
Kaydolan Son Üyemiz
toif

BENZER İÇERİKLER

SON KONULAR

ÖNEMLİ UYARILAR
HAYATİ UYARI: Forumlarda yer alan tüm konular sadece referans amaçlıdır ve içeriklerinde hayati risk taşıyan tehlikeli spor ve benzeri özel uğraşılar olabilir. Lütfen forumlarda okumuş olduğunuz spor veya özel uğraşıların uzmanlarından yardım almadan kendi başınıza denemeye çalışmayın. Aksi halde meydana gelebilecek aksiliklerden dolayı gerek forum yöneticileri, gerekse içerik yazarları hiçbir sorumluluk kabul etmeyeceklerdir.

TELİF UYARISI: Forumlarda yayınlanan yazılı ve görsel materyallerin tüm hakları ve sorumluluğu yazarlarına aittir. Bu materyalleri izinsiz kopyalamak ve kullanmak 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasası'na göre suçtur.

SORUMLULUK REDDİ: Forumlarda yer alan, kullanıcıların oluşturduğu tüm yazılı ve görsel içerik, görüş ve bilgilerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcıya aittir. Bu içeriklerin, görüş ve bilgilerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırılığından Gezenbilir ve forum yönetimi hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için içeriği oluşturan üye ile irtibata geçebilir veya iletişim formumuzu kullanarak yönetime bildirebilirsiniz.

GEZENBİLİR SUNUCULARI: Yüksek Teknoloji ve Güvenlik Sistemleriyle Donatılmış, Merkezi Ankara'da Bulunan, YS-308 Yer Sağlayıcı Belge Numaralı ve %100 Yerli Sermayeli VERİTEKNİK Şirketi Tarafından Barındırılmaktadır.

Copyright © 2000 - 2021 Gezenbilir
Üst